Kai (Motoraver/Gründer BurgerKingen/...) fährt inzwischen Porsche. Hausfrauenporsche. Irgendwie kultig, die 924er Kisten inzwischen, hätte ich damals nicht gedacht, daß der Bock doch mal den Imagewechsel schafft.

Aber darum geht´s heute nicht, es geht um sein Mongride, seinen Focht Taunus.

Sein Ferd stand lange genug ungenutzt im Stall, nun soll es wieder auf die Weide, deshalb führt er es in der Bucht spazieren:

www.ebay.de/itm/160800840836

Ich kann Stickerbomb langsam nicht mehr sehen, nehme an, demnächst gibt es komplette Bögen bei ATU zu kaufen, aber den Schlonz kann man ja abziehen. Den Vergaser könnte man nebenbei auch machen/wechseln. Nicht, daß das Ding zum Alkoholiker wird.

Noch isser günstitsch...

Es wird mal wieder Zeit, daß ich meine Supporterliste pflege. Is doch immer wieder praktisch bei Artikeln, wenn ich einfach auf einen Beitrag in der Supporterliste verlinken kann, um zu erklären, wer da geholfen hat...

Robby

Robby ist schon des Öfteren hier aufgetaucht. Kein Wunder, er wohnt nicht nur bei mir um die Ecke, auch seine Schrauberbude ist in der Nähe der Werkstatthölle. Er ist eingefleischter Scirocco Schrauber, hat ein paar 2er rumstehen, fährt einen auch konsequenterweise im Alltag und irgendwo in der Ecke seiner Halle habe ich auch einen 1er stehen sehen. Seine Freundin Denise fährt übrigens auch so ein Coupé. Er ist Betreiber der Scirocco-Lounge, einem Scirocco Forum.
Robby ist immer mit Rat und Tat am Start, wenn ich ihn frage, sei es bei der Überführung des Pirat, sei es, daß es um Werkzeug geht, das ich nicht besitze...

Matz

Matz kenne ich über das Fusselforum. Kein Profischrauber bisher, aber er arbeitet sich langsam in die Materie ein. Ab und an hat er beruflich in Wiesbaden zu tun und bevor er im Hotelzimmer versauert, schaut er dann ab und an in der Werkstatthölle vorbei und hilft bei fummeligen Geschichten, wie die mir verhaßte Elektrik.

Danke an dieser Stelle für Eure Hilfe!

Ich will den Motor vom Pirat zusammen mit Andy wechseln. Er hat die ganzen Werkzeuge, um die ESP einzustellen - das machen wir dann alles in einem Aufwasch - inklusive Zahnriemenwechsel. Der hat aber derzeit wenig Zeit, weil er ins Berufsleben eingestiegen ist. Eigentlich wollte ich bei dem alten Motor keinen Ölwechsel mehr machen, weil er eh rausfliegt, aber ich werde morgen nach München fahren mit dem Bock. Ich fliege ab München zum Audi A3 Event nach Mallorca. Hätte auch fliegen oder mit dem Zug fahren können, aber so kann ich das Wochenende dranhängen. Und Audi zahlt mir Kilometergeld.
Da ein Ölwechsel an dem Bock aber schon mehr als überfällig war, habe ich mich durchgerungen, doch noch mal einen Wechsel durchzuziehen.

Am Fabrikat des Ölfilter sieht man - auch der ist historisch - alles fürs H-Kennzeichen

Die Reifen sind montiert, auf dem Weg habe ich sie noch wuchten lassen, die Montage konnte ich mit der Überholung der Bremsanlage verbinden. Neue Scheiben, neue Klötze.

Dann konnten die Räder druff - es ist Sommer befohlen!

Apropos Sommer: Die lackierten Achsteile habe ich in den Minihof meiner Werkstatt geräumt. Die Werkstatthölle ist immer noch relativ kalt. Bei den Temperaturen draußen kann das besser durchtrocknen. Anfassen kann man es, aber in den Ecken isses noch nicht ganz durchgetrocknet.

Als letzte Tat habe ich gestern dann noch das Haubenschloß eingestellt. Das ging so schwer, daß ich schon den nächsten Haubenzug ruiniert habe. Diesmal ist das Gußteil gebrochen.

Ich habe ein wenig herumgetestet mit dem Schloß. Das kann man, wenn man es losschraubt in der Höhe verstellen. Ganz nach oben gedrückt geht es so leicht, wie es soll. Nächsten Haubenzug aus dem Fundus und es flutscht wieder...

Freitag war ich bei Robby in seiner Scirocco Werkstatt. Hintergrund: Er hat im Gegensatz zu mir eine Werkstattpresse. Ist zwar "nur" so ein eBay Teil, aber Das reicht voll aus. Damit haben wir die Lager in den Agregateträger eingepreßt.

Sicherlich hätte ich das auch mit "Haushaltmitteln" geschafft, aber so ging das wirklich ratz fatz.

Die Lager von den Querlenkern haben wir aber konventionell mit dem Schraubstock reingedrückt. Es hätte vermutlich länger gedauert, eine Unterkonstruktion aufzustapeln, daß der Stempel der Presse mit dem Lager fluchtet.

Das Praktische ist - Robbys Werkstatt ist nicht weit von der Werkstatthölle entfernt. So bin ich gleich noch dort vorbeigefahren und habe die Teile noch lackiert.

Das muß jetzt anständig trocknen, bevor ich es verbauen kann. In der Werkstatthölle ist es deutlich kühler, als draußen derzeit. Ich werde das wohl, wenn es staubtrocken ist, ins Freie stellen - dann trocknet es schneller. Der Kühlergrill war nach nur einem Tag schon gut getrocknet, ich hatte das Auto einmal nicht in der Garage geparkt, sondern in die Sonne gestellt.

Also wieder abmontieren und das Lochblech wieder festgenietet.

Das Lochblech war noch gut, prophylaktisch habe ich es mit ner zusätzlichen Schicht Mattschwarz aus der Dose übergeblasen. Der Kühlergrill ist wieder komplett.

Heute Mittag war ich bei Olli - der Mann an der Reifenmontiermaschine. Er hat mir die zwei neuen Kumho Reifen aufgezogen.

Eine gute Entscheidung, die 225er Reifen runterzuschmeißen. Nicht nur, weil sie etwas geschliffen haben - die Karkasse eines Reifens war tatsächlich gebrochen. Das hätte ins Auge gehen können. Dabei waren die Reifen doch erst 10 Jahre alt. Es gibt eben keine Qualität mehr ;-)

Vielen Dank an Robby und Olli für die Hilfe - schön, wenn das Netzwerk so gut funktioniert.

Ich war als Donnerstagsmaler unterwegs. Der Grill war ja nur grundiert - so geht das natürlich nicht. Also abgebaut, beidseitig lackiert und wieder angebaut. Joschy kam auf einen kleinen Plausch mal vorbei und durfte die Schrauben reindrehen. Als das Ding wieder dran war, habe ich die Stellen wieder ausgebessert, an denen ich den Grill angefaßt habe.

Ich hoffe, es waren nicht viele Insekten in der Luft bei der Heimfahrt - die hätte ich alle in Lack beerdigt. Das schwarze Lochblech setze ich nach dem Durchtrocknen wieder ein. Ohne fehlt etwas - mal abgesehen, daß es für den Kühler wichtig ist.

Die Türen und der Schweller auf der Fahrerseite sind auch wieder grau in grau.

Auf der Beifahrerseite war an der Edelstahlblende am Kotflügel vorne der Lack abgeblättert. Das glänzte. Geht garnicht. Also abgeklebt und angeschliffen.

Mit der Sprühdose grundiert und nach dem Trocknen grau angepinselt.

Und dann ging es mit dem Pinselchen rund um den Wagen, Steinschläge und andere Farbabplatzer austupfen. So langsam sind die Winterschäden beseitigt.

Tagsüber kam gestern der nächste Part der Neuteileschlacht an: 2 Neue Reifen.

Die Sommerreifen auf den Ronal Turbos gehen eigentlich noch, aber mir sind die 225er auf der HA zu breit. Nicht missverstehen: Breit is natürlich geil. Nur habe ich hinten gebördelt, gezogen, gehämmert - solange der Wagen leer ist isses auch gut, aber wenn ich vollade, schleift´s immer noch.Ende mit der Mischbereifung 205/50/15 vorne und 225/50/15 hinten, diesen Sommer gibt´s 205/50/15 rundum. Und neue Pneus vorne, damit ich bei Regen auch mal vernünftig zum Stehen komme.

Übrigens nen Tipp, wie man beim Kauf Geld sparen kann. Ich hab erst einmal bei den großen online Reifenhändlern gesucht und mich dann für den Kumho KU31 entschieden. Den dann bei eBay gesucht - war schon billiger. Da kostet der Reifen 60,30 Euro inkl. Versand. Aber es könnte doch noch billiger gehen. Mailadresse des Anbieters angesehen und darüber dessen Webshop gefunden. Da kostet der Reifen dann nur noch 56,73 Euro inkl. Versand- bei 2 Reifen nochmal 7,14 Euro gespart - sind fast 2 Schachteln Billigkippen. Irgendwie muß man die Sucht ja finanzieren ;-)